市物逸动plus1.4双离合耐用吗
长安逸动PLUS 4T车型搭载的7速湿式双离合变速箱（型号为DF727），其耐用性表现可从以下几个方面分析：技术背景该变速箱由长安自主研发 ，采用湿式离合器设计。相比干式双离合 ，湿式结构通过油液散热和润滑，能有效减少离合器片磨损，理论上寿命更长 。目前该变速箱已应用于长安多款车型（如CS55PLUS） ，累计装车量较大 。
逸动plus 4双离合变速箱总体耐用性可靠 ，接近传统自动变速箱水平，但在特定条件下需注意维护与潜在问题。核心优势：技术设计提升可靠性逸动plus 4车型搭载的7速湿式双离合变速箱（如新款DF727A型号）通过油液冷却设计显著提高了耐用性。
但总体而言 ，逸动PLUS 4T双离合变速箱在正常使用下是能够满足日常需求且较为耐用的 。
尽管逸动plus在整体品质上较为可靠 ，但投诉数据中，变速箱问题成为较为集中的焦点 。这可能是由于双离合器变速器在一些特定条件下可能出现的轻微顿挫 ，但整体来说 ，问题并不严重。外观方面，逸动plus散发出大气之感 ，内饰设计科技感和现代感十足 ，尤其座椅的包裹性极佳，为乘客提供舒适的乘坐空间 。
款4T长安逸动PLUS作为一款新车型 ，虽然整体性能和市场反馈尚未完全明朗 ，但结合过往逸动系列及同动力车型的常见问题，可总结以下潜在缺点供参考： 动力系统调校问题 4T发动机低转速区间（如1500rpm以下）涡轮介入前可能出现动力迟滞，尤其拥堵路段跟车时需频繁补油 。
长安逸动变速箱是哪里生产的
长安逸动变速箱是日本爱信生产的。日本爱信是专门生产自动变速箱的企业 ，成立于1969年 。是由爱信和博格华纳合资建立的 ，它是爱信精机株式会社的子公司 。其中，丰田集团拥有爱信精机22%的股份。爱信的自动变速器产品序列非常丰富 ，4挡 、5挡 、6挡、8挡均有涵盖 。因为丰田参股爱信公司 ，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器，长安逸动的变速箱也是进口自日本爱信公司 。
长安逸动采用了来自ATCO（Gatco ，全球排名第三的自动变速器设计生产商）的产品 ，其变速箱以其稳定的质量赢得了用户的认可，投诉率相对较低 ，因此备受好评。在发动机方面 ，逸动6CVT搭载了一台6升自然吸气发动机，其最大功率可达125马力 ，最大扭矩为160牛米 。
长安逸动采用的是来自Gatco的CVT变速箱 ，这款全球第三大自动变速器设计制造商的产品以其稳定的质量而闻名，市场反馈中投诉较少，因此是一个值得信赖的选择 。这款逸动CVT在合理性、驱动力和行驶平顺性上表现优越 ，同时有助于节省燃油 ，降低排放和运行成本。
逸动蓝鲸版搭载的变速箱是长安汽车自主研发的7速湿式双离合变速箱。以下是关于这款变速箱的详细解 自主研发：逸动蓝鲸版的变速箱是长安汽车自主研发的，这显示了长安汽车在技术研发方面的实力和创新能力 。
逸动自动挡为6个档位 ，使用的是日本爱信第三代6AT变速箱 ，爱信变速箱的平顺性和燃油经济性在行业内处于领先水平，当前市场上有竞争力的车型均搭载了爱信6AT变速箱 。同时 ，该变速箱的可靠性高 ，正常情况下可以使用到车辆报废为止，且不会出现故障。
长安逸动三代青山双离合怎么样
1 、长安逸动三代青山双离合变速箱存在一些问题 ，综合评价褒贬不一 。性能表现 手动操作模式性能卓越：青山品牌的变速装置在某些方面表现良好 ，例如被长安汽车等品牌采纳使用，且在手动操作模式下 ，挡位切换明确 ，能够给驾驶者带来较为顺畅的驾驶体验 。
2 、总结青山7DCT在第三代逸动上展现了良好的均衡性：动力响应、稳定性优于同级干式双离合，低速平顺性虽非完美但已优化，适合城市通勤与高速场景。若注重耐用性且能接受轻微低速顿挫 ，这款变速箱值得考虑 。建议实际试驾体验不同路况表现 。
3 、可靠性存在一定的争议。根据查询青山官网 ，青山双离合变速箱的可靠性存在一定的争议 。一方面，青山双离合变速箱在某些方面确实存在一些问题 ，比如换挡不平顺 、低速顿挫等 。
4、总的来说 ，青山的7速双离合变速箱在长安主力车型上表现稳定。尽管对于敏感的驾驶者，顿挫可能是个小困扰 ，但只要维护得当 ，它依然能够提供卓越的驾驶体验 。
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